Beschrijving
Yamaha RD250, RD350 en RD400 (zie opmerking hieronder)
Modeljaren: Alle
Eigenaars van Yamaha RD250, 350 en 400 let op: Voor het installeren van deze membraankleppen is een aanpassing van de inlaatpoort van de cilinders vereist. Hoewel het boutpatroon hetzelfde is, schuift de klep niet zomaar naar binnen. Er zal materiaalverwijdering op de wanden van de inlaatpoort nodig zijn. Als u niet in staat bent de wijzigingen uit te voeren, koop dan geen kleppen.
De geheel nieuwe VForce4 is gebouwd op de solide basis die de VForce3 de afgelopen 10 jaar tot zo’n succes heeft gemaakt. Hoewel de VForce3 door de jaren heen voortdurend is verfijnd, is dit een compleet nieuw ontwerp van het hele systeem. We zeggen gekscherend: “Het enige dat we niet hebben veranderd, is het boutpatroon.” Dit is echter eigenlijk helemaal waar. Alle componenten die nodig zijn voor het maken van een VForce membraansysteem zijn aanzienlijk veranderd sinds de VForce3.
Het unieke ontwerp van het VForce-membraansysteem heeft een dubbel zo groot membraanoppervlak als bij een conventioneel membraanmembraanontwerp. Dit heeft twee grote voordelen: 1) De rietblaadjes leggen slechts de helft van de afstand af als een conventioneel membraanontwerp om dezelfde luchtstroom te verkrijgen. 2) Omdat de rietblaadjes slechts de helft van de afstand hoeven af te leggen dan bij een conventioneel membraanontwerp, is er een grotere kans dat ze volledig worden geopend en is er ook een betere kans op afdichting wanneer ze “gesloten” zijn. Een rietblaadje “sluit” nooit echt in klassieke zin, omdat het altijd in beweging is. Denk hier eens over na: een motor die op 8.000 tpm draait, zorgt ervoor dat een rietblaadje 133 keer in één seconde opent en sluit. Dit feit werpt licht op een ander voordeel van VForce. Omdat de bloembladen slechts de helft van de afstand afleggen, gaan ze over het algemeen langer mee omdat ze minder slijtage ondergaan dan de rietblaadjes bij een conventioneel membraanontwerp.
STANDAARD VFORCE REED-KLEP-EIGENSCHAPPEN
- Verdubbel het oppervlak van de tongtip ten opzichte van een conventioneel membraanontwerp
- Verhoogde onderkant, sterker middenbereik en langere bovenkant
- Grotere efficiëntie door verminderde verplaatsing van rietblaadjes
- Meer luchtstroom betekent meer pk’s
- Verminderde slijtage van rietblaadjes
- Het schroefvrije ontwerp elimineert het risico dat schroeven door de motor gaan
- Het schroefvrije ontwerp maakt supersnelle wisselingen van rietblaadjes mogelijk
NIEUWE EN VERBETERDE VFORCE4-FUNCTIES
- Geheel nieuw harssysteem voor rietblaadjes, koolstofvezel en lay-up
- Voorgebogen rietblaadjes zorgen voor een betere afdichting aan de punt
- Bredere rieten kooi voor maximale luchtstroom
- Het gecombineerde rietpuntoppervlak is met 10,5% toegenomen, wat resulteert in een grotere totale luchtstroom
- Airfoil-vorm toegevoegd aan de tip van de kooi om de luchtsnelheid vanuit de buitenste poorten te verhogen
- Lange rietstops toegevoegd om de snelheid van de bloembladen geleidelijk te verlagen, voor een grotere duurzaamheid van de bloembladen
- Het frontale oppervlak van de centrale vleugel is met 15,6% verminderd, gecombineerd met een meer aerodynamische vorm
WAT IS INBEGREPEN WANNEER IK HET VFORCE4 REED-KLEPSYSTEEM KOOP?
Moto Tassinari productlijnbrochure, Moto Tassinari- en VForce-emblemen, gedetailleerde installatie-instructies, compleet VForce4 membraansysteem (inclusief twee membraankleppen met rietblaadjes) en pakkingen.
